В метростанциите и училищата в София ще има паркинги за велосипеди

Общинският съветник Борислав Бориславов в интервю за Експрес.бг

18.04.2007

Бях пуснал питане до кмета Бойко Борисов за маркировката за велосипедисти около НДК. Защото лентите бяха буквално за отбиване на номера. Летните бяха нарисувани по тротоара и минаваха през стълбовете на билбордове. Това беше колкото комично, толкова и абсурдно. Би ги спазвал само някой супермен, който може да преминава през твърди предмети, или самоубиец. Това казва пред Експрес.бг общинският съветник и председател на СДС - София Борислав Бориславов.

- Г-н Бориславов, защо предложихте в Столичния общински съвет, в София да има алеи за велосипедисти?

- Идеята е обща със Сдружението на велосипедистите, които се обърнаха с предложение към общинския съвет.

Заедно с колегата Орлин Иванов предложихме първата стъпка - да се възложи на кметската администрация проектирането на шест велосипедни лъча. Това ще даде възможност на софиянци да се придвижват и с колело.

Със сигурност ще се облекчи и трафикът, а и много хора по-здравословно ще могат да ходят на работа.

- Кои трасета предлагате?

- Лентите за движение на велосипедисти трябва да тръгват от кръстовището на улица "Алабин" и бул. "Витоша".

Първото трасе трябва да свързва НДК и Южния парк; второто тръгва от "Руски паметник", през "Хиподрума" - "Красно село" и стига до "Бъкстон". Третото е между стадион "Васил Левски" и парк хотел "Москва". В северна посока от Централна гара до "Надежда", а в западна от "Света Троица" през "Западен парк" и "Люлин".

Предвижда се да има алея и от Орлов мост, с разклонения "Слатина"-"Дружба" и "Подуяне"-"Левски".

- На тротоарите или на част от платното ще се намират алеите?

- Това е чисто техническо решение. Би трябвало да се предложат варианти при проектирането. Според нашия доклад в двумесечен срок проектите трябва да бъдат внесени за разглеждане в Общинския съвет.

- Черпили ли сте чужд опит, в доста европейски градове има велосипедни алеи?

- В случая не, но продължаваме общата работа с нашите приятели от гражданското Сдружение на велосипедистите.

Имам амбицията да предложим и законопроект по подобие на страни като Дания и Холандия, в които съществуват закони за велосипедистите. Така ще има регламент за тях не само в София,а и в цялата страна.

- Като споменахте Холандия, в Хага алеите за колоездачи са част от тротоарите. В София обаче, те са задръстени от паркираните автомобили и пешеходците едва се промушват. Как ще се намери място за велосипеди в това натоварено движение?

- Преди няколко месеца се прие общоустройствен план на София. Предстои изграждане на нови булеварди и пробиви и ремонтиране на сегашните.

Ако алеите се заложат в самото проектиране, няма да има проблем да се интегрира и лента за велосипедисти. Дали ще бъде част от тротоара или от платното, е техническо решение. Но то трябва да бъде обезопасено при всяко положение от автомобилите от една страна, а от друга, да не са застрашени пешеходците.

- Ще има ли велопаркинги? Къде хората ще си оставят колелетата?

- Вече сме съгласували със заместник кмета по образованието г-жа Йорданка Фандъкова и сме предвидили в сериозен брой училища да се обособят такива паркинги.

Преговаряме и с метрополитена и мисля, че в близко бъдеще ще има паркинги на станциите на метрото.

- Вие карате ли колело?

- Да.

- Как си представяте да минете с велосипед по "Цариградското шосе", например, и вместо кислород, да дишате само изгорели газове?

- Така е наистина. Но ако дори малка част от хората, които се придвижват с автомобили, се качат на колелета, вредните газовете ще намалеят.

- Преди време около НДК имаше велосипедни алеи, но маркировката им се изтри и те изчезнаха. Защо?

- Аз бях пуснал питане до кмета Бойко Борисов за тази маркировка, защото лентите бяха буквално за отбиване на номера.

Бяха нарисувани по тротоара и минаваха през стълбовете на билбордове. Това беше колкото комично, толкова и абсурдно. Би ги спазвал само някой супермен, който може да преминава през твърди предмети, или самоубиец.

Затова мисля, че нашият доклад ще постави нещата на много по-сериозна основа.

- Като че ли в столичния бюджет не останаха излишни пари. Имате ли идея от къде ще намерите средства за вашата идея?

- Аз нямам илюзията, че тези шест лъча ще се изградят за шест месеца.Това е процес, който сега започва, поставяме неговото начало.

Проектът може да се изпълнява при планирането на ремонтите на улиците и булевардите с парите, заложени за тази дейност.

- Но като прехвърлите топката на Бойко Борисов, той може и нищо да не направи...?

- В местното самоуправление има същото разделение на властите, както и в държавата. Общинският съвет е законодателният орган, ние приемаме общата рамка, а изпълнителното тяло е кметът и неговата администрация.

Ние, съветниците, нямаме функции на изпълнители, не можем да се разпореждаме и да реализираме практически решението на Общинския съвет. В закона е предвидено, че Общинският съвет взема решенията и възлага изпълнението им на кмета.

express.bg

Милена Бояджиева

София ще става град на велосипеда

Красен Николов
17 Април 2007

http://www.mediapool.bg/show/?storyid=127835

Столичният общински съвет (СОС) ще задължи администрацията на кмета Бойко Борисов да проектира и изгради шест велосипедни лъча, тръгващи от центъра на София до крайните квартали на града. Предложението на общинските съветници Борислав Бориславов (СДС) и Орлин Иванов (ГЕРБ) бе прието единодушно във вторник от общинската комисия за децата, младежта, спорта и туризма.

До два месеца кметската администрация трябва да изготви проект за създаване на ленти за движение на велосипедисти, които да тръгват от кръстовището на улица “Алабин” и бул. “Витоша”.

Идеята е трасетата да бъдат продължени в шест посоки – южна (НДК, Южен парк), югозападна (Руски паметник, “Хиподрума”, “Красно село”, “Бъкстон”), югоизточна (стадион “Васил Левски”, х-л “Москва”, “Младост” – “Студентски град”), северна (“Централна гара”, “Надежда”), западна (“Света Троица”, “Западен парк”, “Люлин”) и източна (Орлов мост, с разклонения “Слатина”-“Дружба” и “Подуяне”-“Левски”).

Предлага се и създаването на паркинги за колелета в близост до 40 общински училища, разположени по маршрутите, както и в метростанциите.

Очаква се СОС да задължи кметската администрация да се предвиждат алеи за велосипедисти при проектирането на нови улици, както и тези трасета да се създават при ремонт на вече построени пътни артерии. Градският парламент ще поиска от Бойко Борисов да се създаде обща схема на велосипедното движение в София, а картата й да бъде публикувана.

Сред мотивите за внасянето на този доклад са търсенето на възможности за “подобряването на здравето на столичани”, “намаляване на автомобилния трафик” и “замърсяването на града”. Сред всичките тези искания, двамата съветници искат от кмета да “бъде подобрена културата и уважението” на шофьорите към колоездачите в София.